大江网/大江新闻客户端讯 邬强报道：鄱阳湖二桥全长5589米，是国内最长的跨湖斜拉桥。远远望去，两座主塔耸立，上百根斜拉索拉拽着“长龙”，横贯鄱阳湖老爷庙水域，巍峨壮观。

　　杭瑞高速都昌至九江段鄱阳湖二桥。摄影|邬强

       2019年6月之前，九江市区和湖东区域的陆路交通主要依靠九景高速的鄱阳湖大桥，通行压力很大。鄱阳湖二桥通车后，迅速成为连接两岸的交通要道。随着都九高速“升级”为杭瑞高速的一部分，鄱阳湖二桥车流量稳步提升，今年春运高峰时日均车流4万多辆。

　　桥梁养护技术员在桥面检修。摄影|邬强

　　桥梁养护技术员在桥面检修。摄影|邬强

　　开车跑完鄱阳湖二桥，全程只需5分钟不到。而人们并不知道的是，为了确保桥梁的安全畅通，有一支桥梁养护小分队在这里常年坚守着。每天，他们都要爬850多级楼梯，攀上相当于40多层大楼高的主塔，逐根检查斜拉索的安全状态。在春运以及极端天气时段，他们更要24小时轮班值守，增加巡检次数，一刻也不能离开。

　　攀爬垂直的楼梯上下主塔。摄影|邬强

　　李久勇是一名桥梁养护技术员，从2015年大桥开始建设就来到这里工作，可以说是见证大桥的“成长”。只见他背着沉重的工具箱，只用几分钟就利索地爬上了东主塔第一级中拱梁，开始了一天的“大桥保姆”工作。鄱阳湖二桥共有72对斜拉索，这也是决定大桥安危的关键部件。斜拉索一端固定在主塔内，一端固定在桥面。“大桥保姆”的主要任务，就是要挨个检查固定斜拉索的8000多套高强度螺栓有无锈蚀、松动痕迹，并及时进行养护、加固。在大风天、冰雪天，他们还要参与对大桥的除冰雪作业和交通管制，肩上的担子着实不轻松。

　　检查桥梁上螺丝是否有松动情况。摄影|邬强

　　养护技术员每天与大桥相伴，工作既枯燥又辛苦。因为主塔内空间有限，工作电梯只能升到第7层，剩下上百米的高度都需要靠爬楼梯完成。这些楼梯和我们常见的楼梯完全不同，倾斜角度大多超过70度，有的近乎接近垂直，很多地方空间狭小，必须手脚并用，猫着腰、低下头才能勉强通过。

　　记者花了一个小时，才爬上东主塔上第四级也是最高的横梁平台，周边鄱阳湖水域和两岸风光尽收眼底，蔚为壮观。不过，这样的美景对于“大桥保姆”来说早就习以为常，他们每天要在两座主塔里至少工作两三个小时，条件十分艰苦——塔内封闭不见阳光，夏天温度超过40摄氏度，冬天塔顶超10级大风更是家常便饭。“第一天上班后，两条腿疼得走不动路，但现在已经都习惯了。”李久勇笑着说。

　　鄱阳湖二桥的科技含量其实很高，每根斜拉索都内置有传感器，桥梁沿线安装有几十个监控摄像头。在大桥一侧的监控室里，桥梁健康系统正在自动记录着各项参数，索力加速度、风速、压力、路面温度等可通过电脑屏幕一览无余，各个时间段通行的车辆对桥梁带来的影响都能即时查看到。

　　“虽然有了高科技设备，但人工巡查还是不可或缺，一些外表的问题还是要通过人眼才能及时发现。”负责沿线高速公路养护任务的永修养护所党支部书记上官位说，确保公路桥梁安全畅通，让每一个司乘人员都能平安通行，这就是高速养护人的最大心愿。