7月2日，K1373次列车因与货物列车发生侧面冲突滞留，期间有旅客砸窗通风，这一行为在网上引发热议，有人认为值得肯定。但深入剖析整个事件过程，就会发现这种观点漏洞百出，砸窗行为实则不可取，背后隐藏着诸多被忽视的安全隐患与不良影响。

　　保障旅客安全是铁路运营的首要准则，而车门管理正是安全防线的关键一环。此次事件中，列车滞留的东孝站为四等小站，无乘降站台，车门离地面超1.5米且事发于夜间，站外线路无照明设施。在此情况下，若贸然打开车门，旅客下车极易摔伤，甚至可能因误入轨道设备区域遭遇更大危险。铁路部门未开车门，并非漠视旅客需求，而是遵循经过无数次实践验证的安全规范，守护生命安全底线。

　　列车虽因故障滞留导致车厢闷热，但远未达到危及生命的紧急程度。事实上，铁路部门已迅速采取一系列有效措施：工作人员第一时间打开80余个气窗通风降温，将自带的40余瓶矿泉水分发给旅客；铁路车务段紧急协调送来900余罐八宝粥、1300余瓶矿泉水，安排工作人员上车接力式传送给旅客，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备。客车到达金华站后，又补充500余瓶矿泉水。

　　在这种情况下，旅客砸破车窗看似解决一时闷热，实则造成严重后果。列车车窗承担着维持气压平衡、隔音降噪等重要功能，一旦破损，不仅破坏列车气密性，影响后续运行，还可能因气压变化、异物飞入等对旅客造成二次伤害，且修复车窗会进一步延误行程，给全体旅客带来更多不便。

　　面对突发状况，旅客应保持理性，信任铁路部门的专业处置能力。铁路部门拥有完善的应急预案，会尽最大努力保障旅客安全与权益。双方唯有相互理解、积极配合，才能高效解决问题。而极端的砸窗行为，既破坏公共财物，又增加安全风险，实非明智之举。(昭满、宁波)